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上半年皮卡市場節(jié)油環(huán)保產(chǎn)品是競爭焦點

在政府大力拉動內(nèi)需的背景下， 2009年中國車市在熱鬧中走過了一半的路程。放眼商用車市場，皮卡是受政策影響最明顯的細分市場，從年初國家實施燃油稅改革到如今的“汽車下鄉(xiāng)”政策，再到7月1日卡車排放標準升級到國Ⅲ，每項政策對皮卡企業(yè)而言，都意味著新的市場機遇?；仡櫳习肽昶たㄊ袌觯ㄟ^對政策關(guān)鍵詞的解讀，可以讓我們更清晰的預測出皮卡市場的未來走勢。

關(guān)鍵詞：燃油稅保值衡點——讓強者更強

2008年12月5日，國家公布成品油稅費改革方案。燃油稅改革促使汽車生產(chǎn)企業(yè)必須將節(jié)能減排作為自身產(chǎn)品中必不可少的一項指標。該方案的出臺，把壓在皮卡頭上過重的稅費負擔一掃而空，也為皮卡行業(yè)的行業(yè)發(fā)展打開了一扇窗口。

今年1月起，每升柴油增繳0.7元燃油稅。以皮卡為例，用戶每年所需繳納養(yǎng)路費平均約為3000元。稅改后，免征收的養(yǎng)路費相當于消耗4286升(3000元?.7元)柴油所需繳納的燃油稅額度。按照年均行駛公里數(shù)60000公里計算，得出每百公里油耗為7.14升才能保證與征收燃油稅前的養(yǎng)車成本平衡。百公里油耗大于7.14升的柴油車，成本將會增加。

7.14升油耗成為柴油皮卡的“燃油稅保值衡點”。只要百公里油耗低于這個數(shù)字，對皮卡用戶而言，就意味著省錢。以江鈴寶典為例，百公里油耗6升，按平均每年跑6萬公里計算，江鈴皮卡比“燃油稅保值均衡點”的油耗節(jié)省油費3420元，節(jié)省稅費480元。一年省出的錢相當于免費跑13000公里！

諸如江鈴寶典這種省油、耐用的高品質(zhì)產(chǎn)品，在燃油稅后的新的市場環(huán)境中，更加突出了競爭優(yōu)勢，讓強者更強。

關(guān)鍵詞：汽車下鄉(xiāng)—— 一樣下鄉(xiāng)兩種策略

今年3月13日下發(fā)的《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》中，與其他直補產(chǎn)品相比，輕卡和皮卡的下鄉(xiāng)可謂是鏡花水月，隔靴搔癢。但是，不久國家就調(diào)整了政策。6月10日《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細則》的出臺，較之此前公布的“汽車下鄉(xiāng)”政策最大的變化是在補貼范圍內(nèi)加入了皮卡，另外輕卡也由換購改為采取直補的方式。政策的利好，使國內(nèi)主流皮卡企業(yè)不約而同地將目光集中到同一個目標市場，即包括農(nóng)村市場在內(nèi)的二三級甚至四級市場。

“兵馬未動，糧草先行”。在下鄉(xiāng)的大軍中，車企分為了兩種形式。一種是長城等皮卡品牌依靠一貫的低價策略，向農(nóng)村市場打出了“便宜牌”。另一種是以江鈴為代表的高端皮卡品牌，打出的是“網(wǎng)絡(luò)服務牌”，憑借健全的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動銷售及售后服務渠道在三、四級市場生根。

目前，江鈴作為國內(nèi)首家設(shè)立4S店模式的商用車品牌，在布局好一二級市場后向更深的次級市場發(fā)力，江鈴共有480多個銷售網(wǎng)點、300多個服務網(wǎng)點，分布在不同的三、四區(qū)域市場，可以為較偏遠的地區(qū)提供服務。與此相對應的是，一些缺乏網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的品牌，服務和銷售終端跟進不好，最后只能在“下鄉(xiāng)”中不了了之，賺個吆喝而已。

關(guān)鍵詞：升級國Ⅲ——高壓共軌“價”勢洶洶

汽車下鄉(xiāng)政策為皮卡市場開啟了“大發(fā)展”之門，而排放升級則為皮卡市場指明了發(fā)展之路。從今年7月1日起，國內(nèi)3.5噸以下輕型商用車將全部實施國Ⅲ排放標準，屆時，中國汽車市場將迎來國Ⅲ時代。

據(jù)介紹，在全球飛速發(fā)展的柴油車市場，柴油高壓共軌系統(tǒng)代表了柴油機的最新技術(shù)和未來方向，更是實現(xiàn)柴油機國III排放的最佳技術(shù)方案。同樣的高壓共軌技術(shù)，用在不同動力基礎(chǔ)上，也就形成了不同的產(chǎn)品性價比差異。

五十鈴4JB1是世界最經(jīng)典的輕型柴油發(fā)動機。江鈴擁有4JB1全套生產(chǎn)技術(shù)和平臺，江鈴寶典皮卡在歐II渦輪增壓柴油機的基礎(chǔ)上，進口德國博世公司的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，無論在動力性、節(jié)油性還是耐用性上寶典都遠遠超出了同類產(chǎn)品。

據(jù)了解，目前一些“國產(chǎn)動力+高壓共軌”的產(chǎn)品價格比江鈴“4JB1+高壓共軌”的價格高，原因就在于某些企業(yè)不肯犧牲利潤。一些合資品牌即便使用的是國產(chǎn)動力，也要交納國外品牌費，迫于成本壓力，只能維持高價。甚至還有廠家領(lǐng)導公開聲稱，想用其他技術(shù)來代替高壓共軌，以緩解成本壓力。

每一次產(chǎn)業(yè)政策的變化，都將帶來一次市場份額的擴張。解讀09年皮卡關(guān)鍵詞，我們不難看出，節(jié)油、環(huán)保、產(chǎn)品力仍是市場競爭的焦點，只有扎扎實實地練好內(nèi)功，不斷推出適應市場實際需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，把服務做好，把口碑做好，才能贏得市場。