最近,皮卡行業(yè)的龍頭老大——長城將其起家產(chǎn)品——迪爾系列皮卡的價格普遍下調(diào)6000元,降幅高達10%,且全部是04款最新產(chǎn)品。降價后的豪華型迪爾雙排座皮卡出廠價僅5.68萬元,標(biāo)準(zhǔn)型出廠價則只有5.28萬元。
這個消息頓時像一枚重磅炸彈在皮卡行業(yè)炸開。在競爭激烈的皮卡行業(yè),這可不是個小數(shù)。因為隨著近年來一輪又一輪價格戰(zhàn)的洗禮,皮卡行業(yè)價格調(diào)整的空間早已被擠壓得非常狹小了。
長城如此高的降幅仍,讓許多人感到不解。在人們看來,長城皮卡多年來一直穩(wěn)居行業(yè)銷量第一,似乎沒必要花這么大的本錢去促銷。業(yè)界普遍認為,長城此舉意再度創(chuàng)造了一個國內(nèi)皮卡產(chǎn)品的性價比巔峰,為即將到來的銷售黃金季節(jié)造勢,吸引更多消費者的眼球,其促銷用意明顯。但更重要的目的就是要讓那些技術(shù)實力弱、產(chǎn)品質(zhì)量差的小廠盡快出局,從而凈化國內(nèi)魚龍混雜的皮卡市場。
連鎖反映還不止如此。有意味的是,降價沒幾天來,在長城汽車的專賣店就涌現(xiàn)出很多原本打算購買輕卡或是面包車的消費者。顯然,長城皮卡此次降價的影響不僅僅在皮卡行業(yè),還對產(chǎn)品價位、消費群體與其本來就相差不大的輕卡、面包車的市場造成了強有力的沖擊和震蕩。
就性能而言,與輕卡相比,皮卡雖然載貨能力稍差,但卻有著外觀更時尚、駕駛與乘坐舒適性更好、速度和加速度更快、省油經(jīng)濟、??糠奖愕葍?yōu)勢,對于那些載貨量通常不是很大的消費者來說,顯然更理想;而與面包車(包括輕客和微面)相比,皮卡的優(yōu)勢則是載貨更加方便,且具有更加轎車化的駕乘性能。
尤其是最近的一次權(quán)威部門燃油測試表明,迪爾皮卡百公里平均油耗達到4.989升,其油耗在國內(nèi)同類產(chǎn)品中具有明顯優(yōu)勢。由此看來,長城此次降價對輕卡、面包市場形成沖擊也就不足為奇了。
在歐美國家尤其是美國,皮卡早已成為僅次于轎車之外的第二大車型,許多家庭都把皮卡作為第二輛車,用途非常廣泛。也正因此,盡管目前的只有十幾萬輛的市場規(guī)模,但業(yè)界都非??春弥袊たㄊ袌鑫磥淼那熬?。因為不管是商用還是家用,皮卡都有著進一步的拓展空間,顯然這也正是長城此次降價的另一個理由,那就是擴大皮卡的消費群體,創(chuàng)造更多的用戶。